HONDA C-70 antik independen

Kamis, 28 Oktober 2010

Yang cinta...C50..C70..C90...Nusantara

Makasih buat semua bro2 ... yg udah bantu foto2 nya dari FB....kl ada yg blm di muat mohon maaf.....kl fotonya diambil tampa izin juga mohon maaf....

Koleksi dari...Bro...Beuleum Peda Sambel Tarasi (Sktm)

Koleksi dari bro...Cethoel Dps

Koleksi By : Classic Honda Monas

Koleksi dari Bro Maz Syam DPR...

Minggu, 24 Oktober 2010

Dari Bro Indah Poeng....

Foto koleksi dari Bro Samarinda Honda Owner's

Ni foto di uplud dari FB bro kita...Samarinda Honda Owner's....terimakasih bro...dah bersedia fotonya di COPAS.....

Jumat, 22 Oktober 2010

Foto koleksi MOTORNYA Mang Budi,,,

ni motor kepunya an mang budi...aku copy paste dari album fotonya di FB,,,,
buat mang budi salut buat kereatifitas konsep motornya,,,

Jumat, 03 September 2010

Cara Stel Karburator Buat motor HONDA

Setel Karburator Motor Honda

1. Putar Pilot Screw (stelan langsam) searah jarum jam untuk memperbesar RPM mesin hingga kira2 3000RPM.

2. Putar Air Screw (Stelan Angin) kekanan (searah jarum jam) hingga mentok, pada kondisi ini mesin seakan-akan mau mati (RPM menjadi rendah)

3. Putar kembali Air Screw kekiri (berlawanan dg jarum jam) kurang-lebih 1,5 – 2 putaran

4. Cari di antara posisi itu RPM (putaran mesin) tertinggi

5. Setelah didapat putaran tertinggi, kemudian kecilkan RPM dengan memutar pilot Screw kekiri hingga di dapat RPM 1300-1400 atau bila tidak menggunakan RPM meter bisa di cari pada RPM terendah dimana putaran mesin tidak terjadi pincang2.

6. Selesai

Kesulitan-kesulitan :

Apabila pada saat memutar air screw kemudian tiba2 mesin mati, maka putar sedikit pilot screw kenanan/perbesar RPMnya lalu nyalakan lg motornya dan lanjutkan langkah ke-3
Apabila RPM motor susah stabil/tidak bisa stabil/pincang2 coba dianalisa pada :

1. RPM kurang tinggi (batas minimal 1300RPM) bila dibawah itu tidak baik untuk keawetan mesin (artikel mengenai efek bila RPM mesin terlalu rendah menyusul)

2. Oil seal yang berada di dalam air screw, mungkin rusak atau tidak ada sealnya apabila oil seal nya rusak/hilang, ganti dengan menggunakan oil seal yang sesuai dengan ukuran, atau bisa diakali dengan menggunakan karet seal yang berasal dari dalam karet korek api gas, caranya pecahkan korek apinya dan cari karet seal yang seukuran dengan oil seal air screw tadi dan gantikan. Oil seal ini berpengaruh sekali karena berfungsi mencegah kebocoran udara dari dalam saluran air screw menuju keluar.

BY: narasumber

WILDAN
Home :
Jl. Kalpataru V/101 Malang 65141
Office :
Ruko Dinoyo Jl. MT Haryono 167 kav. 24 Malang , Jawa Timur 65144
telp. 0341 – 53 656 35 (Flexi)
Hp. 081 333 437 474 (Telkomsel)

Sule – Susis (Suami Sieun Istri)

What am I going to do?
But I can’t do anything

Tak punya taring, tak punya cakar loh ko takut?
Cantik dan anggun, lemah gemulai loh ko takut?
Kalo nyerocos, kalo ngedumel aku takut
Kalo cemberut, diam membisu juga takut

Susis wo wo wo susis, (wouwouwo)
Suami sieun istri (wouwouwo)
Susis wo wo wo susis, (wouwouwo)
Suami takut istri

What am I going to do?
But I can’t do anything
What am I going to do?
But I can’t I can’t do anything

Pilih mengalah, takut kena salah
Apalagi salah, jadi salah tingkah
Picingkan mata, cari aman saja
Kalo membangkang, urusan bakal panjang

Uyeee uyeee prikitiewww

Tak punya taring, tak punya cakar loh ko takut?
Cantik dan anggun, lemah gemulai loh ko takut?
Kalo nyerocos, kalo ngedumel aku takut
Kalo cemberut, diam membisu juga takut

Susis wo wo wo susis, (wouwouwo)
Suami sieun istri (wouwouwo)
Susis wo wo wo susis, (wouwouwo)
Suami takut istri

What am I going to do?
But I can’t do anything
What am I going to do?
But I can’t I can’t do anything

Pilih mengalah, takut kena salah
Apalagi salah, jadi salah tingkah
Picingkan mata, cari aman saja
Kalo membangkang, urusan bakal panjang

What am I going to do?
But I can’t do anything
What am I going to do?
But I can’t I can’t do anything

Pilih mengalah, jadi serba salah
Apalagi salah, jadi salah tingkah

What am I going to do?
But I can’t do anything
What am I going to do?
But I can’t do anything
But I can’t do anything

Senin, 30 Agustus 2010

Auliya Rahmayadita

Kamis, 12 Agustus 2010

???????????????

Harap Hati-Hati dan saya Posting supaya Sobat semua Lebih Waspada.
Info Terkini yang saya dapatkan dari surf di berbagai Forum Hacker,Websense Security Labs telah mengidentifikasi aplikasi berbahaya baru Facebook yang membawa Seni Tekhnik Hacking ke tingkat yang baru.

Dimana cara yang dipakai kali ini mampu menembus Security Facebook yang demikian ketat, Caranya yakni dengan menggunakan Aplikasi (app).
Kebanyakan dari pengguna Facebook tidak sadar dan dengan Sembarang mengikuti Berbagai Aplikasi yang ditawarkan teman.

Beberapa Aplikasi berbahaya Pencuri Account sudah mulai beredar, rekayasa sosial ini menipu pengguna melalui proses membangun aplikasi baru sendiri.
Sejumlah kait telah diidentifikasi untuk skema. Ini dimulai dengan pemberitahuan dari aplikasi yang Anda terima dari teman yang sudah terinfeksi. Berikut adalah beberapa nama Aplikasi yang ditemukan Websense app:

Blok Siapa aku?
Siapa yang ada di pikiran Anda?
Siapa yang Selalu Lihatlah Profil Saya?
Siapa yang Selalu tangkai Profil Anda?
Siapa yang telah memeriksa profil Anda?
Siapa yang Selalu Tampak Offline?
Siapa tangkai profil Anda?
Siapa yang melihat profil saya
Siapa mengintip profil Anda?
Pengasuh bayi
Siapa yang Selalu Lihatl My Album?
Siapa yang mengasihi Anda?
Siapa yang pernah membaca profil saya?
Siapa yang sering cek album saya?
Siapa yang selalu Blok saya?
Siapa membaca informasi Anda?
Yang mencintai Anda?

Sudah Jelas Semua APlikasi Akan meminta Email dan Password Account Facebook Anda, dan Jika Anda Mengikuti salah satu APlikasi Maka "BAAAMMMMM" Account Facebook ANda sudah ditangan Mereka " HaCkeR "
Ataukah Account Fb ANda sudah Kena ???

Tag : New Facebook Hack |Jebol Password|Bobol|APlikasi Hack FB |Seni Hack

Selasa, 04 Mei 2010

Motor Kesayangan

Motor kesayangan

TERIMAKASIH SEMUA

Buat bro2 pencinta honda 70...saya ucapkan terimakasih banget....karna udah ngizinin buat foto2 nya di copy paste..........

buar bro Aris CCG, Hengki Pramono, Agung tole, JPC, Gerbong maut bondowoso, SEMAR Bengkulu, Agus DOCS, Jon ZiohHan, juga Bro2 yg lain yang gak bisa disebutkan satu persatu.........

(semua Bro2 yg cinta 70 yg merasa fotonya dimuat dalam blog ini,munkin yg tampa izin fotonya di copy paste,saya mohon maaf...dan terimakasih juga...)

TERIMA KASIH semua.........BRAVO HONDA C-70.......

SOICHIRO HONDA : “Lihat Kegagalan Saya”

Files under Kisah Sukses | Posted by admin

Cobalah amati kendaraan yang melintasi jalan raya. Pasti, mata Anda selalu terbentur pada Honda, baik berupa mobil maupun motor. Merk kendaran ini menyesaki padatnya lalu lintas, sehingga layak dijuluki “raja jalanan”.

Namun, pernahkah Anda tahu, sang pendiri “kerajaan” Honda - Soichiro Honda - diliputi kegagalan. Ia juga tidak menyandang gelar insinyur, lebih-lebih Profesor seperti halnya B.J. Habibie, mantan Presiden RI. Ia bukan siswa yang memiliki otak cemerlang. Di kelas, duduknya tidak pernah di depan, selalu menjauh dari pandangan guru. “Nilaiku jelek di sekolah. Tapi saya tidak bersedih, karena dunia saya disekitar mesin, motor dan sepeda,” tutur tokoh ini, yang meninggal pada usia 84 tahun, setelah dirawat di RS Juntendo, Tokyo, akibat mengindap lever.

Saat merintis bisnisnya Soichiro Honda selalu diliputi kegagalan. Ia sempat jatuh sakit, kehabisan uang, dikeluarkan dari kuliah. Namun ia trus bermimpi dan bermimpi…

Kecintaannya kepada mesin, mungkin ‘warisan’ dari ayahnya yang membuka bengkel reparasi pertanian, di dusun Kamyo, distrik Shizuko, Jepang Tengah, tempat kelahiran Soichiro Honda. Di bengkel, ayahnya memberi cathut (kakak tua) untuk mencabut paku. Ia juga sering bermain di tempat penggilingan padi melihat mesin diesel yang menjadi motor penggeraknya.

Di situ, lelaki kelahiran 17 November 1906, ini dapat berdiam diri berjam-jam. Di usia 8 tahun, ia mengayuh sepeda sejauh 10 mil, hanya ingin menyaksikan pesawat terbang.

Ternyata, minatnya pada mesin, tidak sia-sia. Ketika usianya 12 tahun, Honda berhasil menciptakan sebuah sepeda pancal dengan model rem kaki. Tapi, benaknya tidak bermimpi menjadi usahawan otomotif. Ia sadar berasal dari keluarga miskin. Apalagi fisiknya lemah, tidak tampan, sehingga membuatnya rendah diri.

Di usia 15 tahun, Honda hijrah ke Jepang, bekerja Hart Shokai Company. Bosnya, Saka Kibara, sangat senang melihat cara kerjanya. Honda teliti dan cekatan dalam soal mesin. Setiap suara yang mencurigakan, setiap oli yang bocor, tidak luput dari perhatiannya. Enam tahun bekerja disitu, menambah wawasannya tentang permesinan. Akhirnya, pada usia 21 tahun, bosnya mengusulkan membuka suatu kantor cabang di Hamamatsu. Tawaran ini tidak ditampiknya.

Di Hamamatsu prestasi kerjanya tetap membaik. Ia selalu menerima reparasi yang ditolak oleh bengkel lain. Kerjanya pun cepat memperbaiki mobil pelanggan sehingga berjalan kembali. Karena itu, jam kerjanya larut malam, dan terkadang sampai subuh. Otak jeniusnya tetap kreatif. Pada zaman itu, jari-jari mobil terbuat dari kayu, hingga tidak baik meredam goncangan. Ia punya gagasan untuk menggantikan ruji-ruji itu dengan logam. Hasilnya luarbiasa. Ruji-ruji logamnya laku keras, dan diekspor ke seluruh dunia. Di usia 30, Honda menandatangani patennya yang pertama.

Setelah menciptakan ruji, Honda ingin melepaskan diri dari bosnya, membuat usaha bengkel sendiri. Ia mulai berpikir, spesialis apa yang dipilih? Otaknya tertuju kepada pembuatan Ring Pinston, yang dihasilkan oleh bengkelnya sendiri pada tahun 1938. Sayang, karyanya itu ditolak oleh Toyota, karena dianggap tidak memenuhi standar. Ring buatannya tidak lentur, dan tidak laku dijual. Ia ingat reaksi teman-temannya terhadap kegagalan itu. Mereka menyesalkan dirinya keluar dari bengkel.

Kuliah

Karena kegagalan itu, Honda jatuh sakit cukup serius. Dua bulan kemudian, kesehatannya pulih kembali. Ia kembali memimpin bengkelnya. Tapi, soal Ring Pinston itu, belum juga ada solusinya. Demi mencari jawaban, ia kuliah lagi untuk menambah pengetahuannya tentang mesin. Siang hari, setelah pulang kuliah - pagi hari, ia langsung ke bengkel, mempraktekan pengetahuan yang baru diperoleh. Setelah dua tahun menjadi mahasiswa, ia akhirnya dikeluarkan karena jarang mengikuti kuliah.

“Saya merasa sekarat, karena ketika lapar tidak diberi makan, melainkan dijejali penjelasan bertele-tele tentang hukum makanan dan pengaruhnya,” ujar Honda, yang gandrung balap mobil. Kepada Rektornya, ia jelaskan maksudnya kuliah bukan mencari ijasah. Melainkan pengetahuan. Penjelasan ini justru dianggap penghinaan.

Berkat kerja kerasnya, desain Ring Pinston-nya diterima. Pihak Toyota memberikan kontrak, sehingga Honda berniat mendirikan pabrik. Eh malangnya, niatan itu kandas. Jepang, karena siap perang, tidak memberikan dana. Ia pun tidak kehabisan akal mengumpulkan modal dari sekelompok orang untuk mendirikan pabrik. Lagi-lagi musibah datang. Setelah perang meletus, pabriknya terbakar dua kali.

Namun, Honda tidak patah semangat. Ia bergegas mengumpulkan karyawannya. Mereka diperintahkan mengambil sisa kaleng bensol yang dibuang oleh kapal Amerika Serikat, digunakan sebagai bahan mendirikan pabrik. Tanpa diduga, gempa bumi meletus menghancurkan pabriknya, sehingga diputuskan menjual pabrik Ring Pinstonnya ke Toyota. Setelah itu, Honda mencoba beberapa usaha lain. Sayang semuanya gagal.

Akhirnya, tahun 1947,setelah perang Jepang kekurangan bensin. Di sini kondisi ekonomi Jepang porak-poranda. Sampai-sampai Honda tidak dapatmenjual mobilnya untuk membeli makanan bagi keluarganya. Dalam keadaan terdesak, ia memasang motor kecil pada sepeda. Siapa sangka, “sepeda motor” - cikal bakal lahirnya mobil Honda - itu diminati oleh para tetangga. Mereka berbondong-bondong memesan, sehingga Honda kehabisan stok. Disinilah, Honda kembali mendirikan pabrik motor. Sejak itu, kesuksesan tak pernah lepas dari tangannya. Motor Honda berikut mobinya, menjadi “raja” jalanan dunia, termasuk Indonesia.

Soichiro Honda mengatakan, janganlah melihat keberhasilan dalam menggeluti industri otomotif. Tapi lihatlah kegagalan-kegagalan yang dialaminya. “Orang melihat kesuksesan saya hanya satu persen. Tapi, mereka tidak melihat 99% kegagalan saya”, tuturnya. Ia memberikan petuah ketika Anda mengalami kegagalan, yaitu mulailah bermimpi, mimpikanlah mimpi baru dan berusahalah untuk merubah mimpi itu menjadi kenyataan.

Kisah Honda ini, adalah contoh bahwa Suskes itu bisa diraih seseorangdengan modal seadanya, tidak pintar di sekolah, ataupun berasal dari keluarga miskin. Jadi buat apa kita putus asa bersusah hati merenungi nasib dan kegagalan. Tetaplah tegar dan teruslah berusaha, lihatlah Honda sang “Raja” jalanan.

Kami keluarga besar motor Honda percaya tahun 2005 adalah tahun milk Anda. Teruslah berkarya dan berusaha . Kami turut berdoa, semoga tahun 2005 adalah tahun keberhasilan bagi Anda dan kita semua. Amiiin…

5 Resep keberhasilan Honda :

1. Selalulah berambisi dan berjiwa muda.

2. Hargailah teori yang sehat, temukan gagasan baru, khususkan waktu memperbaiki produksi.

3. Senangilah pekerjaan Anda dan usahakan buat kondisi kerja Anda senyaman mungkin.

4. Carilah irama kerja yang lancar dan harmonis.

5. Selalu ingat pentingnya penelitian dan kerja sama.